作为长三角的重要一员，南京在《江苏实施方案》中多次出现。而作为南京近期规划的重点，紫东地区或借助“长三角一体化”概念迎来飞跃式发展。

“紫东”即紫金山以东地区。规划中的“紫东地区”，是以紫金山为扇心、以长江和宁杭高速为两条扇边，西至绕城公路、东至南京市界（与镇江句容接壤），跨玄武、秦淮、栖霞与江宁四个行政区，总面积达758平方公里的大片区域。

紫东地区规划图

面向2035年，南京规划了“南北田园、中部都市、拥江发展、城乡融合”的市域空间总体结构。

其中的“中部都市”，大约是以新街口为圆心、30公里为半径的一个圈。在这个圈中，明城墙以内已经高度密集，部分地区人口密度甚至超过北京；河西地区经过多年发展，已经成为代表南京现代化形象的窗口；江北新区正在加速聚集、快速崛起；江宁东山是一个独立组团，已经相对成熟；只有紫金山以东地区还是一个相对的城市化低地。
 

事实上，紫东地区拥有良好的区位优势、生态优势、科技优势、产业优势，是一块难得的好料子。

从区位上看，这里位于宁镇扬同城化发展的核心位置，地处接受上海辐射的前沿，拥有沪宁高速、宁杭高速、京沪高铁、沪宁城际以及长江-12.5米深水航道等重要交通线，在长三角一体化上升为国家战略、宁镇扬同城化加快推进的背景下，区位优势越来越突出。

这里具有丰富的生态资源，栖霞山峙立其北，青龙山横亘其中，区域内拥有大量绿地、湿地、水域，生态本底非常优良。大部分地区丘陵起伏，原来开采的矿坑大面积复绿整治，生态名片不断擦亮，文化旅游资源影响力持续加大。

仙林大学城汇集了南京大学等11所高校，在校师生超过20万人；区域紧邻的江宁大学城有12所高校，师生近20万；二者合计占了全市在校大学生人数的一半。随着中科院麒麟科技园项目的实施，科创资源正成为区域最为强大的优势资源。

紫东地区有国家级南京经济技术开发区和7个高新园区，产业门类齐全、制造业基础雄厚。

与这块好料子形成较大的反差的，是当前布局分散、整体薄弱的发展现状。

由于历史、区划分割等多方面原因，紫东地区当前主要存在规划布局缺少统筹、整体发展不均衡，内部交通不畅、空间割裂严重，配套相对滞后、城市功能薄弱，创新产业能级不强、高品质项目不多等问题。

特别是交通方面，由于受横穿而过的沪宁高速阻隔，区域内南北向通达性严重不足，重点板块之间缺少方便快捷的交通连接，区域内有21条断头路，严重阻碍了内部的互联互通。

而在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》江苏实施方案中，特别强调要强化区域联动发展，提升区域发展整体水平：

共建统一开放人力资源市场，建设G42沪宁沿线人才创新走廊，推动人才资源互认共享，完善户口不迁、关系不转、身份不变、双向选择、能出能进的人才柔性流动机制，促进人力资源优化配置。